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2026年4月24日—5月3日，以“领时代智未来”为主题的2026(第十九届)北京国际汽车展览会(以下简称“北京车展”)将在北京中国国际展览中心与首都国际会展中心举办。本届北京车展首次采用“双馆联动”模式，共设17个展馆，总展出面积从2024年的22万平方米扩容至38万平方米，规模跃居全球车展首位。本届车展吸引了来自中、美、德、俄、法等21个国家和地区的头部供应链与科技企业参展，集结展车总数1451辆，其中，全球首发车型从上届车展的117辆增至181辆。
业内人士指出，北京车展主题从2024年“新汽车”到2026年“智未来”的跃迁，折射出中国汽车产业正从电动化上半场全面迈向智能化下半场。此次北京车展是中国汽车立足本土、辐射全球的产业风向标，夯实了我国全球智能汽车产业核心枢纽地位。
新品扎堆首秀
新品扎堆首秀成为本届北京车展一大看点。华为“境”系列品牌首次参展，奕境、启境分别是华为与东风汽车、广汽集团联合打造的新品牌，2025年11月在华为乾崑生态大会上首次亮相。本届北京车展上，奕境首款车型X9与启境首款车型GT7将迎来全球首发。
华为乾崑、华为数字能源、鸿蒙智行均设有独立展台。合作品牌方面，HIPLUS联合共创模式下的阿维塔，以及智选车模式下的问界、智界、尚界，也各自占据展位。鸿蒙智行方面向北京商报记者表示，本届车展其展台总面积超4400平方米，目前规划的展车超20辆，除鸿蒙智行的新产品亮相外，还有品牌展区、技术展区等。
蔚来则首次将NIO、乐道、萤火虫三大品牌集结于同一展台，携11款车型、12项全栈技术亮相；奇瑞旗下全新豪华电混越野品牌“纵横”亦首次独立参展；智能清洁企业追觅科技跨界入局，旗下汽车品牌“星空计划”以独立展位亮相北京车展。
重磅新车方面，自主品牌比亚迪海洋网旗舰级SUV海狮08系列将迎来全球首秀，全新理想L9、新款问界M9也将首发亮相；合资及豪华品牌中，宝马新世代iX3与i3长轴距版、奔驰全新长轴距纯电GLCSUV、奥迪E7X、保时捷纯电动Cayenne家族新成员，以及大众首款旗舰增程SUVID.ERA9X，均将在本届车展完成全球首发。
此外，阔别主流车展三年的东风标致与东风雪铁龙宣布回归，据官方消息，双品牌将携多款重磅新车参展，全面呈现智电时代的转型方向。去年广州车展缺席的现代、莲花等品牌也重返北京车展舞台。除特斯拉及部分超豪华品牌外，主流车企悉数到场。
供应商首次大规模进入主展馆
本届北京车展展馆布局迎来重大变革。比亚迪、奇瑞两大自主品牌实现“包馆”，体现出头部自主车企的规模自信。比亚迪携王朝、腾势、仰望、方程豹四大品牌占据E3馆，其闪充和天神之眼等技术品牌亦设有独立展台；奇瑞则携奇瑞、iCAR、星途、捷途、纵横五大品牌包揽E1馆。
最具突破性的是，核心供应商首次大规模进入主展馆，与整车品牌同馆展示。宁德时代与宝马、保时捷、莲花等豪华品牌共处W4馆；文远知行、地平线、科大讯飞与丰田、长安同在B3馆；华为乾崑、华为数字能源均设独立展台融入整车展区。
零部件展区的主题也由此前的“汽车部件及组件、电子及系统、新能源及智能网联”，升级为聚焦“电动化、智能化、数字化”三条主线。值得注意的是，往届北京车展的零部件需专程前往中国国际展览中心朝阳馆参观，而本届零部件集中分布于两馆，实现“整零同馆”，观众可一站式观览整车与核心零部件。
对于这一变化，苏商银行特约研究员武泽伟认为，整车与核心供应商同馆展示，传递出汽车产业正从“垂直整合”走向“生态协同”的明确信号。产业链中的“隐形冠军”正走向台前，其在智能驾驶、三电系统、车规芯片等领域的话语权显著提升。这也意味着，汽车产业的竞争已从整车品牌之间的单点较量，升级为涵盖芯片、软件、硬件与解决方案的全产业链生态竞争。
主题跃迁凸显产业深层转向
车展主题从“新汽车”到“智未来”跃迁，折射出中国汽车产业正从电动化上半场全面迈向智能化下半场的深层转型。武泽伟指出，2024年车展的焦点在于“新”，即新品牌、新车型、新势力的集中爆发；而2026年车展的落脚点在于“智”，即智能驾驶、智能座舱、“车路云一体化”的技术落地与商业化探索。
当前，智能化不再是加分项，而是决定产品竞争力的入场券。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树此前在接受北京商报记者采访时指出，本届车展的最大亮点在于“全栈智能化量产集中落地”——L3智驾、大模型座舱、800V平台等技术全面搭载于量产车型，主流车企20万—30万元级车型将标配L3硬件。
中国汽车工业协会数据显示，2025年1—11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆，其中，自主品牌销量达到253.7万辆，占比达到81.1%，展现出自主品牌乘用车在智能网联领域的创新活力和竞争力。
本届北京车展是中国汽车立足本土、辐射全球的产业风向标，夯实了我国全球智能汽车产业核心枢纽地位。浙大城市学院副教授、中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平指出，汽车产业赛道竞争已然迭代，粗放产能竞争彻底退场，高阶智能驾驶、全栈车机生态、安全固态电池、全球化合规布局将成为车企决胜下半场的核心焦点，中国汽车产业也将持续以硬核科创实力，引领全球汽车产业智能转型新风向。
展望未来，武泽伟进一步指出，新的竞争焦点将集中在智能化技术的深度落地、全球化布局与本土化适配能力和商业模式创新这三大领域，“具备全栈自研能力和生态整合能力的企业，将在下一轮竞争中占据主导地位”。
北京商报记者蔺雨葳实习记者苏洋【
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