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【央视新闻客户端】
投资10亿，已进入破产清算程序
在四川省遂宁市大英县郪江岸边，一艘“巨轮”静置于船坞之中，船体已初步成型，但甲板与船舷布满斑驳锈迹。
这是一艘按“泰坦尼克”号原船1:1比例复制的船舶，被当地称为“永不沉没的泰坦尼克”，项目计划总投资约10亿元，旨在复原当年“泰坦尼克”号的真实场景。项目启动之初，声势浩大，备受市场与舆论关注。
然而，与它的原型相似，这艘巨轮的命运同样曲折。最初预计2017年完工，但因资金等问题多次延期、停工，至今未能实现“首航”。
近日，在四川省网络问政平台“四川群众呼声”上，有市民反映该项目烂尾多年，是否能继续建设，官方回复，经遂宁市中国死海旅游度假区管理委员会调查处理，项目方已依法进入破产清算程序，并积极对接潜在投资方，寻求重启合作，再度引起公众关注。
对此，中国新闻周刊联系了遂宁市中国死海旅游度假区管理委员会，相关工作人员表示需联系大英县委宣传部。大英县委宣传部工作人员则回应，他们并非具体业务主管部门，因此对项目进展“没有那么清楚”，并表示不接受电话采访。
中国新闻周刊联系到项目投资方七星能源投资集团股份有限公司，相关工作人员表示“暂不接受采访”。
至今未能完工
“泰坦尼克”项目属于“浪漫地中海”七星国际文化旅游度假区项目的一部分。根据初期规划，“浪漫地中海”项目总占地上万亩，总投资额超百亿元，以其超大占地和投资规模备受瞩目，其中尤以“泰坦尼克”项目最为引人关注。
据了解，大英县“泰坦尼克”船舶由武昌船舶重工集团建造，船体长约270米，宽约28米，从龙骨至船桥高约31.7米，按原船1:1比例建造。船内设有宴会厅、演出剧场、豪华一等舱、观景台、游泳池等泰坦尼克号全部功能场景，旨在重现当年实景。唯一不同之处在于，这艘新船不具备动力。
大英县“泰坦尼克”号船舶。中新社记者
张浪 摄
在不少公开报道中，项目投资方——七星能源投资集团股份有限公司董事长苏绍俊曾向媒体表达其1:1还原“泰坦尼克”号的决心，甚至细致到邮轮钢板厚度、冲水马桶、瓷砖都要与维多利亚时代的“泰坦尼克”号保持一致，“就连一个一百年前的垃圾桶都要找到”。
四川省区域科学学会副秘书长徐洪海曾去大英县现场考察过这个项目，在接受中国新闻周刊采访时表示：“在大英县无船台、无大型吊装设备的情况下，施工工艺、建造难度远超常规文旅项目。”
“泰坦尼克”项目于2014年5月正式开工，原定2017年完工，但因资金链的持续断裂与紧张，建设过程屡次中断，至今未能完工。
一位曾参与该项目的早期团队成员向中国新闻周刊透露，她在项目中工作了两年。“项目最开始是老板自己垫资做的，当时项目规划的不只这艘船，没想到后续这个项目会烂尾。”
苏绍俊此前接受媒体采访时称，他对项目充满信心，表示整个项目每年能够吸引游客500万至800万人次，2018年后，随着包括“泰坦尼克”在内的旅游项目陆续开放，每年能够带来大约10亿元的现金回笼。
不过，数据显示，2025年大英县全县文旅消费总量仅为30.54亿元。2024年末，大英县常住人口约37万，再加上经济基础有限，有观点认为，无论从区位条件还是消费市场来看，都难以支撑如此规模的IP项目。
世界旅游城市联合会特聘专家王笑宇对中国新闻周刊表示，这个项目早期缺乏充分风险评估，导致项目长期停滞。
徐洪海认为，从耗资10亿的豪情规划，到停滞十年的烂尾争议，“泰坦尼克”项目也折射出部分重资产文旅项目“重噱头、轻实效”的行业痛点。
徐洪海表示，此类重资产、高投入、长周期的文旅项目，盘活处置整体难度极大，面临债务关系复杂、产权权属不清、续建成本高昂、运营模式重构等多重难题。不过，他认为，破产清算并非项目终止的信号，而是通过司法程序厘清债权债务、剥离不良资产、解除权属查封的合规路径，为引进优质战略投资方、重启项目建设扫清核心障碍。
能“复活”吗？
对于前述市民在“四川群众呼声”的提问，遂宁市大英县12345政府服务热线办公室在回复中证实，目前，按1:1原型复建的船舶主体工程已完成约90%。同时，项目方已依法进入破产清算程序，并积极对接潜在投资方，寻求重启合作。
回复还提到，当地正着力推动项目向“影视+文旅”融合方向转型升级，计划依托现有特色建筑打造沉浸式文化场景，引入社会资本盘活存量资产，力争实现项目系统性盘活与业态提升。
遂宁市大英县
12345政府服务热线回复。图/“四川群众呼声”官方网站
事实上，这已不是大英县首次就“泰坦尼克”项目进展向公众作出说明。早在2025年2月，便有市民通过大英县政府官网“领导信箱”留言，“希望四川大英县的‘泰坦尼克’号能按照原计划继续进行并按照严格考证进行复工”。
当时，大英县热线中心在回应中除说明建设进度外，亦透露将依托现有场地和基础设施，转型建设大英影视城，发展影视产业。
那么，四川版“泰坦尼克”能“复活”吗？
王笑宇认为，官方已启动破产清算并明确转型方向，泰坦尼克IP仍能吸引部分注重情绪价值的客群。“只有待新投资方和专业运营团队到位、完成重新评估后，才能更准确判断是否具备可持续条件。”他说。
对于项目未来发展，王笑宇表示，应围绕市场需求与客群定位重新评估，避免沿用十多年前的规划。他建议先完成主体收尾与基础参观区建设，同步开展试运营，再根据市场反馈逐步丰富内容。
徐洪海认为，盘活此类项目需遵循“先清债务、再引资本、后优业态”的逻辑，分阶段、分步骤推进处置工作。他说，烂尾文旅项目盘活的最大障碍是债务复杂、产权不清。“进入破产清算后，切忌盲目引入投资方，必须通过司法程序彻底梳理债权债务，剥离不良负债、解除资产查封，让项目资产‘干净化’。”他建议优先采用司法重整模式，而非直接破产清算，以最大限度保留项目主体价值，避免资产折价流失。
徐洪海提醒，债务厘清后，引进投资方需注重产业资源绑定。接盘方应兼备资金实力与运营能力。“建议对接影视公司、头部文旅集团、资产管理公司（AMC），发挥影视IP赋能、文旅运营引流、金融资本兜底的协同效应。”他认为，可借鉴长沙铜官窑、大庸古城等项目案例，采用“战略投资方+政府引导”模式，引入具备内容制作、IP运营能力的企业，将船体打造为影视拍摄基地、沉浸式剧场，配套主题餐饮、研学体验，实现“影视+文旅”双向赋能。
“这艘巨轮能否真正‘起航’，不仅取决于投资方的资金实力，更在于能否跳出‘复刻情怀’的思维定式，打造出符合市场规律、具备持续盈利能力的文旅产品。”他说。
记者：陈淑莲
（149793680@qq.com）
编辑：孙晓波
运营编辑：马晓轶
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