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【央视新闻客户端】
“太阳能+风能双发电,边走边充续航翻倍”“无需额外充电,一次安装终身省心”,打开一些主流电商平台,搜索“电动自行车增程器”,此类宣传随处可见。这些售价从十几元到上百元不等的所谓“续航神器”,打着解决电动自行车续航焦虑的旗号,赢得了可观的销量。然而,记者调查发现,这些产品不仅增程效果微乎其微,还存在诸多安全隐患。这是一种什么样的设备?所谓的“续航神器”为何没有实际效果?背后又暗藏着哪些安全隐患?
增程器商家:给大家推荐一款超实用的充电器,这款充电器不仅能用太阳能,还能用风能给电瓶车充电,它装在车上既方便又环保。
记者在电商平台以“电动自行车增程器”为关键词搜索发现,相关产品多达数千款,售价从几十元到上百元不等,有的产品月销量超千单。号称支持“太阳能+风能”双重发电,可以边行驶边自动充电。
增程器商家:你户外骑行的过程中,就把它插在电动车电瓶的充电口上,只要有光就能把太阳能转化为电能,通过充电口存到你的电动车电瓶里,安装简单,告别续航焦虑。
它的实际效果如何呢?记者走访了北京多家电动自行车维修点,维修师傅凭经验告诉记者,增程器并无实际效果,利用“太阳能+风能”发电的产品效果甚微。
电动自行车维修人员:没用。这玩意要能增加里程,换电池的厂家就不用干了,做电池的厂家也都不用干了。
目前我国针对电动自行车整车有明确的安全技术规范,但对于电动自行车整车以外的外接设备,尚未出台统一的生产标准和检测规范。在此背景下,市面上各类增程器的技术参数、产品功能大都由商家自行设定。在一家机电拆解实操经验丰富的机构,专业人员对增程器进行拆机。
实际上,所谓的“太阳能+风能”发电的增程器,拆解完后内部只有一个很小的发电机,通过几根很细的导线连接着一块简单的电路板。随后,专业人员拿着设备来到室外,在太阳光照射的范围内,通过电表对增程器的实际输出电压进行测试。
专业测试人员:测一下电压,2.91V。
记者:这个太阳能板确实在工作,但是发电速度会非常慢?
专业人员:对。
此类产品说明书的技术参数一栏显示的工作电压是12V到125V,适用范围是各种电动车。对此,西安交通大学电气工程学院助理教授梁阳表示,这样的所谓增程器效果微乎其微。
西安交通大学电气工程学院助理教授梁阳:从发电功率来看,不匹配能载人的电动自行车,可能匹配更小型的,比如说6节或8节电池的遥控玩具车,很难达到大家心里认为的那种能充电的效果。它的扇叶一般是塑料小风扇,起转速度比较低,有点风就会起转,但由于它的叶片极小,能捕获的风的面积非常小。如果期望通过叶片来发电,大概率是不可能的。它宣称能够自动适配不同电压等级的电动自行车,如果存在反灌的可能,那反而较大程度上会危害电动自行车的安全性。
业内人士表示,加装增程器后,在实际行驶过程中,一些细微的变化都会带来不可预知的安全风险。而且增程器属于非标产品,用户擅自改装外接,在车辆行驶过程中容易造成导线短路、漏电,严重时还可能导致车辆自燃。
新能源电动车领域业内人士都宏宾:太阳能无法安装在车体内部,很多商家标称都是要安装到手把上,其实有一定风险,在发生碰撞时,如果撞到身体某个部位,一定会受伤非常严重。因为电动自行车的手把一般都很轻,在高速运行状态下你装了增程器,再去转弯的时候,容易打破电动车的整车平衡。
清华大学交通研究所副所长杨新苗:首先,增程器肯定没有国家标准。目前电动自行车的主要类型是电驱动型电动自行车,它电压比较高,电流还比较大,靠电池上面那一块小光伏板,它的能力是很弱的,带不了多少电力。如果稍有虚接或者没接好,导线容易打火,导致电器故障,不太安全。
专家还表示,由于增程器内部的系统存在与电动车本身的电机系统不匹配的情况,强行安装不仅面临风险,还会受到相应的处罚,甚至导致保险理赔失效。
国际智能运载科技协会秘书长张翔:目前不管是电动自行车还是新能源汽车,都不允许车主私自加装增程器,改装原车的结构,改装电机系统。如果被发现,交警会对车主进行处罚,比较轻的就是罚款200元到500元,责令拆掉增程器,比较严重的就直接把车没收。如果这个车经过改装,就违反了车险的原则,保险公司有权拒绝赔付。【
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